主动系统使用车辆内置的红外光源,用不可见光照亮前方道路。主动系统又分为两种:门控系统和非门控系统。门控系统使用脉冲光源和同步相机,能够在雨雪中实现长距离(250米)和高性能探测。
近红外光波长较小,为0.75-1.4微米,可穿过典型的雾状颗粒。雾状颗粒的尺寸范围为1至100微米,通常是10至15微米。[6] 远红外光的波长为15微米至1毫米。夜间行动中,配有距离门控近红外摄像机的警察可以识取1.2公里范围内的车牌。[7]近红外相机可以透过雾、霾、烟、雨等颗粒探测到50公里以外的地方。[8]
奔驰的夜景辅助(Night View Assist)原型于2003年在梅赛德斯-奔驰F500概念车上推出。
夜视辅助系统(Night View Assist system)系列产品于2005年在新设计的梅赛德斯-奔驰S级(W221)上推出。这是第一个使用LCD仪表盘作为显示器的系统。[9]
2009年:夜视辅助系统升级版(Night View Assist Plus)在新设计的梅赛德斯-奔驰E级(W212)上增加了行人检测功能,称为修订版系统,同时也更新了 S级搭载的系统,[10] 然而,E级轿车上使用导航屏幕进行显示。
2011年:带聚光灯功能的夜视辅助系统(Night View Assist Plus with Spotlight Function)首次推出:奔驰CL-Class (C216)是首款带有夜视引导行人聚光灯(HID version)的系列量产车[11] ,它可以向任何检测到的行人闪光,以警告驾驶员和行人。该闪光不会对前方和对向车辆产生眩光。[12]
2013年:W222 S级车型配备了支持动物检测的夜视辅助系统(Night View Assist Plus with animal detection)。[13]
2002年,丰田夜视系统(Night View)是第一个全球生产系列的主动式汽车夜视系统,在丰田陆地巡洋舰(Land Cruiser Cygnus)与雷克萨斯LX470上推出。该系统使用前照灯投影器发射近红外光,类似于汽车远光灯,然后用一个CCD相机捕捉反射光,由计算机处理该信号产生黑白图像,并投射到挡风玻璃的下部。[14][15]
2008年2月,丰田皇冠混合动力版增加了突出行人的功能,[16] 并显示在司机面前LCD屏幕的一个方框之中。[17] 这是主动系统中的第一个行人检测功能。[18]
2009年雷克萨斯在日本的LS车型上配备了夜视功能。
2012年雷克萨斯在全球LS和GS车型上推出了夜视系统[19] 。该夜视系统由安装在挡风玻璃的近红外摄像机、安装在前照灯的近红外投影器与夜视电子控制单元组成,在中控台显示屏上显示前方道路的图像。将图像从驾驶员仪表盘移动到中央控制台,可为驾驶员提供更大的显示屏和更方便的视角。摄像机保持持续运行,近红外投影器在车速超过10英里/小时(MPH)时启动,以此提高系统效率,该夜视系统显示车辆前方高达65英尺的区域。[19][20] 2014年该系统在美国停产。[21]
被动型红外系统不使用红外光源,而是使用热成像相机捕捉物体发出的热辐射。
奥迪的夜视辅助系统(Night Vision Assistant)于2010年在奥迪A8上推出。它在汽车前部的四个环后面安装热成像相机,可以探测前方300米(984英尺)的地方。仪表盘中的显示屏用黄色标记突出显示行人。更重要的是,计算机可以判断路上的人是否可能与车辆相撞,在这种情况下,行人用红色标记,汽车驾驶员会收到声音警告。[22]
2013年的更新增加了动物检测功能(animal detection)[23] 和行人标志灯(Pedestrian Marker Lights)功能:当夜视辅助系统在车辆前方的临界范围内检测到行人时,独立的LED阵列会连续短暂闪烁3次,以提醒行人,并且驾驶员可以清楚地看到该人。[24]
宝马夜视系统(BMW Night Vision)于2005年在宝马7系(E65)上推出。该系统接收远红外线辐射,并尽量减少了非必要信息,更加重视行人和动物检测,可以检测300米或近1000英尺的范围,并避免造成类似前照灯、路灯等强光源带来的“眩目”。[25]
2008年更新在新设计的宝马7系列(F01)上增加了行人检测系统,当检测到行人时,该系统会在导航信息屏幕和汽车抬头显示器上闪烁警告符号。[26]
2013年更新增加了动态光点(Dynamic Light Spot)功能。
2013年更新增加了动物检测(animal detection)功能。该系统提供实时视频图像,在控制显示器上显示前照灯范围之外的人、动物和其他发出热量的物体,并在即将发生碰撞时发出警告。动态光点由一个特殊的前灯产生,该前灯将光束分别引导到被识别的人或动物身上,从而及时提醒驾驶员注意潜在的危险。一旦远程红外探测到黑暗中的行人或大型动物在行驶轨迹上,系统就会将两个单独控制的动态光点对准它们,并且不会产生令人难受的眩光。如果情况紧急,系统还会发出声音警告信号,并将制动器设置为最大待机状态。2014年款车型中,宝马5系也将拥有这些新功能。
2000年凯迪拉克推出了第一个全球系列汽车夜视产品:Night Vision,然而它在2004年停产。[27] 该系统由雷声(Raytheon)公司开发,利用安装在车辆格栅后面的被动红外传感器相机进行工作。红外辐射被传感器接收后由计算机处理,然后用抬头显示器显示在挡风玻璃上。信息显示为黑白图像,较暖的对象显示为白色,而较冷的对象显示为黑色。[28][29][30] 因为该系统输出标准的NTSC复合视频信号,并且所用部件容易获得且价格便宜,所以它成为了其他车辆安装热夜视系统的主流选择。[31] 经过长时间的停用,2015年凯迪拉克旗舰CT6配备了增强型夜视系统(Enhanced Night Vision)的改良版,其中图像被嵌入显示在仪表板上,而不是显示为挡风玻璃上的倒影。[32]
2004年,本田在全球新设计的本田传奇上推出了第一个带有行人检测的系统:智能夜视系统(Intelligent Night Vision)。该系统探测远红外辐射。行人检测功能通过声音警告提醒驾驶员,并通过抬头显示器将行人显示在显示器的一个方框之中。[33][34] 夜视系统使用投影在挡风玻璃中央底部的独立抬头显示器显示图像。该红外摄像机不需要额外的光源,软件能够检测人的形状,用红框包围图像,并发出足以听见的警告音。
DS夜视系统(NIGHT VISION)可以提供夜间道路能见度。前格栅中的红外摄像机可以识别距离高达100米道路上的物体、行人和动物[35]。数字仪表盘用红外线向驾驶员显示汽车周围的区域,并用黄线围住任何潜在危险源。对于严重的危险,该线变成红色,并让司机对情况做出反应。[35] DS 7 CROSSBACK是第一款包含夜视功能的DS车型。
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