电磁制动器(也称为机电制动器或EM制动器)利用电磁力施加机械阻力(摩擦力)来减缓或停止运动。它最初的名字是“机电制动器”，但多年来这个名字改成了“电磁制动器”，表征的是它们的驱动方法。自20世纪中期开始，电磁制动器在各个领域变得流行，特别是在火车和电车的应用之中，应用和制动设计的多样性急剧增加，但基本的操作原理保持不变。
电磁制动器和涡流制动器都使用电磁力制动，但电磁制动器最终以摩擦力制动，而涡流制动器则直接使用磁力制动。
在这种应用中，电动发电一体机首先用作电动机，使轮胎在触地前加速旋转，从而减少轮胎磨损，然后用作发电机，提供再生制动。
当电力意外或被有意断开时，断电制动器停止或保持住负载。过去，一些公司称之为“故障安全”制动器。这些制动器通常用在电动机上或附近。典型的应用有机器人、Z轴滚珠丝杠制动器和伺服电机制动器。断电制动器可以工作在多种电压下，也可以工作于标准齿隙或零齿隙制动鼓之中。在不增加制动直径的情况下，可以使用多个盘来增加制动扭矩。有两种主要类型的断电制动器。第一种是弹簧制动器。第二种是永磁制动器。
弹簧型制动器——当制动器没有通电时，弹簧推动压板，挤压内压板和外盖板之间的摩擦盘。该摩擦夹紧力被传递到安装在轴上的制动鼓上。
永磁型制动器——永磁制动看起来非常类似于标准的电力电磁制动。它不通过弹簧挤压摩擦盘，而是使用永磁体来吸引单面电枢。当制动器接合时，永磁体产生磁力，进而将电枢吸引到制动器壳体上。当需要脱离制动器时，向线圈供电，线圈产生交变磁场，从而抵消永磁体的磁通量。
当两种断电制动器没有通电时，它们理应是接合的。在停电或机器电路断电时，它们通常需要单独保持或停住。永磁制动器具有非常高的扭矩，以它们的体积而言，但需要恒流控制来抵消永磁磁场。弹簧制动器不需要恒流控制，它们可以使用简单的整流器，但是直径会更大或者需要堆叠摩擦盘来增加扭矩。
磁粉制动器在设计上与其他机电制动器不同，因为其工作扭矩范围很宽。像机电制动器一样，扭矩与电压几乎是线性的。然而，在磁粉制动器中，扭矩可以非常精确地控制(在装置的运行转速范围内)。这使得这些装置非常适合张力控制应用，如绕线、箔片、薄膜和胶带张力控制。由于响应速度快，它们还可用于高循环应用之中，如磁卡读卡器、分拣机和标签设备。
磁性粒子(非常类似于铁屑)位于粉末腔中。当线圈通电时，产生的磁通量会将粒子结合在一起，就像泥浆一样。随着电流增加，粒子结合变得更强。外壳的输出端刚性连接到机器的某个部分。当颗粒结合在一起时，制动转子穿过这些结合的颗粒，会在转子上产生一个阻力，减慢并最终停止输出轴。
电磁滞装置具有非常宽的扭矩范围。由于这些装置可以远程控制，因此非常适合需要不同扭矩的试验台应用。由于阻力扭矩很小，这些装置提供了所有磁滞产品中最宽的可用扭矩范围。大多数涉及电动迟滞装置的应用都符合试验台要求。
当电场作用于磁场时，会产生内部磁通量。然后，该磁通量通过磁场转移到磁滞圆盘(可以由铝镍钴合金[2]制成)中。磁滞盘连接在制动轴上。磁滞盘上的磁阻力允许阻力恒定，或让输出轴的最终停止。
当制动器断电时，磁滞盘自由转动，两个构件之间没有相对力传递。因此，在输入和输出之间的唯一扭矩是轴承阻力。
多盘式制动器用于在小空间内传递极高的扭矩。这些制动器可以湿式或干式地使用，这使得它们非常适合在多速齿轮箱、机床或越野设备中运行。
机电盘式制动器通过电驱动，但机械地传递扭矩。当电磁线圈通电时，磁通量将电枢吸引到制动器表面。此时，它将内外摩擦盘挤压在一起。制动鼓通常安装在旋转的轴上。制动器壳体牢固地安装在机架上。当摩擦盘被挤压时，扭矩从制动鼓传递到机架上，停止并保持住旋转轴。
当制动器断电时，电枢可以随轴自由转动。弹簧让摩擦盘和电枢相互远离，使制动表面脱离接触。
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