诺里斯大坝

克林奇河从位于弗吉尼亚的源头向西南绵延300英里(480公里)，穿过田纳西州东北部崎岖、人烟稀少的丘陵，然后注入金斯敦附近的田纳西河。诺里斯大坝位于克林奇河口上游79英里(127公里)多一点的地方，就在克林奇河与科夫溪汇合处的下游，科夫溪与克林奇河在西北方向汇合。诺里斯水库包括安德森、坎贝尔、尤尼恩、克莱本和格兰杰县的部分地区。它横跨克林奇73英里(117公里)的河段，从大坝延伸到克莱本-格兰杰县交界处的河脊。水库还包含了鲍威尔河下游56英里(90公里)，鲍威尔河在诺里斯大坝上游10英里(16公里)注入克林奇。大坝的尾水是梅尔顿山湖的一部分，梅尔顿山湖沿着克林奇从诺里斯到梅尔顿山大坝一共延伸了56英里(90公里)。

诺里斯高速公路(Norris Freeway)是美国441号高速公路的一个路段，在20世纪30年代被拓宽以帮助修建大坝，该公路穿过诺里斯大坝的顶部，将该地区往西与位于田纳西州的洛基托普市(Rocky Top)的75号州际公路相连，往南与田纳西州的诺克斯维尔市(Knoxville)相连。除了田纳西河谷管理局为诺里斯大坝的运营而保留的区域外，诺里斯水库下游的大部分地区都被保护地所包围，其中包括与保留地相邻的诺里斯大坝国家公园、北部穿过湖对面的科夫溪野生动物管理区和查克斯旺国家森林，该森林保护着上游几英里处的一大片未开发区域。

早在1911年，诺里斯大坝的现址——最初被称为“科夫溪工地”——就被判定为一个可以建造大型大坝的绝佳位置。一些政府和私人单位认为，田纳西河谷上游的一座大坝，可与阿拉巴马州马斯尔肖尔斯市的大坝协同工作，这样可为东田纳西提供其急需的防洪措施，并有助于田纳西河全年持续通航。20世纪20年代初，若干单位——包括田纳西电力公司(TEPCo)、诺克斯维尔电力和照明公司以及联合碳化物公司——申请了在科夫溪工地修建大坝的许可，然而最终都被撤回或拒绝。部分反对意见来自参议员诺里斯，他主张在该地修建一座政府资助的大坝。他认为私人单位更在意发电情况，而并不会关注防洪以及与河谷其他项目的协调。诺里斯建议在整个河谷建造一个大坝网，以帮助调节流入密西西比河下游的出水量。整个20世纪20年代末，美国陆军工兵部队提出了若干个在该地修建大坝的提案，但都被国会或卡尔文·柯立芝总统否决^[1]。

田纳西河谷管理局成立于1933年，是富兰克林·罗斯福总统新政立法的一部分。授权田纳西河谷管理局成立的法案(于1933年5月18日签署) 授权田纳西河谷管理局立即开始在科夫溪工地修建大坝^[3]。7月30日，田纳西河谷管理局为诺里斯参议员重新命名了科夫溪项目，并开始为大坝的建设做准备。由于该机构缺乏工程或水坝的建造经验，它严重依赖陆军工兵部队的原始设计，并从美国农垦局处获得了大量咨询服务^[1]。匈牙利裔美国建筑师罗兰·万科(Roland Wank)(1898-1970)修改了农垦局工程师们的最初计划，并赋予混凝土造的诺里斯大坝一种现代主义风格，纵观整个建筑时代，这种风格很有争议但同时也很先进。这个结果最终成功使罗兰·万科在1933年到1944间被提升为田纳西河谷管理局的首席建筑师^[4]。大坝的建造始于1933年10月1日。

诺里斯大坝及其附属水库的建设需要购买超过152，000英亩(62，000公顷)的土地。2，841个家庭和5，226个坟墓被重新安置。位于坝址上游约20英里 (32公里) 的洛伊斯顿社区完全被淹没。大约三分之一的地方，位于水库科夫溪河湾口处的卡里维尔镇里有大约三分之一的地方全被洪水淹没，镇上的许多建筑不得不被移走。沿着水库支流还修建了几座30英尺 (9.1米) 的小型土坝作为鱼的孵卵处。由于该项目要求沿湖岸建设娱乐区，田纳西河谷管理局修建了两座附加的大坝——卡里维尔大坝和大岭大坝——分别用来为科夫湖和大岭湖蓄水，并确保这些小湖全年都可以被蓄满。平民保育团建造了娱乐设施，并协助拆除了各种建筑^[1]。田纳西州的诺里斯镇最初是作为一个为参与建造这座大坝的工人提供住处的计划社区而被建造的^[5]。

诺里斯大坝竣工，闸门于1936年3月4日关闭，造价3600万美元。大坝的第一台发电机于1936年7月28日上线。尽管诺里斯是田纳西河谷管理局建造的第一座大坝，但它却不是该机构拥有和运营的最古老的大坝。田纳西河谷管理局随后购买了前田纳西电力公司的资产，包括诺里斯大坝之前建造的一些大坝^[1]。

诺里斯大坝的修建以及它给该地区带来的变化为电影、书籍、舞台剧和歌曲带来了灵感。建造时期的民歌对大坝工程给该地区带来的好处表达了热情^[6]。大坝的著名游客们包括富兰克林·罗斯福总统和第一夫人埃莉诺·罗斯福、法国哲学家让-保罗·萨特、记者厄尼·派尔、瑞士建筑师勒·柯布西耶、径赛明星杰西·欧文斯和印度总理贾瓦哈拉尔·尼赫鲁。^[7]1941年，这座大坝成为了纽约现代艺术博物馆摄影展的主题。^[7]