新车碰撞测试（或程序）（新车评估项目 New Car Assessment Program，NCAP）是一项政府主导的汽车安全计划，其任务是评估新汽车设计的性能，以应对各种安全威胁。它是一个行业性组织，定期将企业送来或者市场上出现的新车进行碰撞试验，它规定的实车碰撞速度往往比政府制定的安全法规相关碰撞速度要高，从而在更严重的碰撞环境下评价车内乘员的伤害程度，根据头部、胸部、腿部等主要部位的伤害程度将试验车的安全性进行分级。
第一个NCAP是由美国 国家公路交通安全局于1979年创建。该计划是根据1972年《机动车信息和成本节约法》第二章制定的，旨在鼓励制造商生产更安全的车辆，促进消费者购买。随着时间的推移，通过增加评级程序、方便获取测试结果以及修改信息格式的方式，相关机构不断改进该计划，使消费者更容易理解。[1]NHTSA声称，该计划促使汽车制造商生产持续获得高评级的车辆。[1]
第一个标准化的35 mph前碰撞测试于1979年5月21日进行，第一次的测试结果于同年10月15日发布。该机构建立了正面碰撞测试协议，该协议基于联邦机动车安全标准208(“乘员碰撞保护”)。但是，正面4 NCAP测试在56 km/h (35 mph)进行的，而不是按照FMVSS 208号48 km/h (30 mph)的要求。
欧洲的NCAP，欧盟新车碰撞测试协会，于1997年由英国英国运输部运输研究实验室成立，获得了几个欧洲政府以及欧盟的支持。[2]位于比利时 布鲁塞尔，欧洲计划以美国计划为模型。[1]世界其他地区的计划都类似(但不完全相同)，包括澳大利亚和新西兰的 ANCAP 、拉丁美洲的Latin NCAP 和中国的中国新车碰撞测试。[3]巴拉特新车碰撞测试项目正计划在印度实施。
21世纪初，美国机构寻求改善NCAP评级的扩散速率。这是《安全、负责、灵活、高效的运输公平法：用户的遗产（一项政府资助的研究计划的推广）》法案的带来结果。为此，它发布了一项最终规则，要求制造商将NCAP之星评级贴在蒙罗尼贴纸(汽车价格贴纸)上。该规则的发布日期为2007年9月1日。[4]
不同的国家的NCAP:
| 姓名 | 缩写 | 建立 | 位置 |
|---|---|---|---|
| 美国新车碰撞测试 | 美国NCAP(美国NCAP) | 1978 | 华盛顿哥伦比亚特区美国 |
| 美国公路安全保险协会 | IIHS | 1959年，1995年评级 | 弗吉尼亚州阿灵顿美国 |
| 澳大利亚新车碰撞测试 | ANCAP | 1993 | 澳大利亚堪培拉 |
| 日本新车碰撞测试 | JNCAP | 1995 | 日本东京 |
| 欧洲新车碰撞测试 | 欧盟新车碰撞测试协会 | 1997 | 布鲁塞尔，比利时 |
| 韩国新车碰撞测试 | KNCAP | 1999 | 韩国首尔 |
| 中国-新车碰撞测试 | C-NCAP | 2006 | 中国天津 |
| 拉丁新车碰撞测试 | Latin NCAP | 2010 | 乌拉圭蒙得维的亚 |
| 东南亚的新车碰撞测试 | 东盟NCAP | 2011 | 加影，雪兰莪，马亚西亚 |
| 全球新车碰撞测试 | GNCAP | 2011 | 英国伦敦 |
| 巴拉特新车碰撞测试 | BNVSAP | 2017 | 待定 |
^"The New Car Assessment Program Suggested Approaches for Future Program Enhancements" (PDF). National Highway Traffic Safety Administration. January 2007. Retrieved 2008-11-24..
^Pernille Larsen (2011-05-25). "FIA Region I . Euro NCAP's standard set for upcoming electric and range-extender cars". Fiabrussels.com. Retrieved 2011-11-02..
^"中国新车评价规程（C-NCAP）官方网站" [China's new car evaluation procedures (C-NCAP) official website] (in Chinese). China: C-NCAP. Retrieved 2017-05-06.CS1 maint: Unrecognized language (link).
^2007年美国NCAP增强版 Archived 10月 29, 2008 at the Wayback Machine.
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